에어로90

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작성자죽순이 조회 11회 작성일 2020-11-20 14:33:21 댓글 0

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1980~1990년대 최고급 고속버스의 상징! 1991" 현대 각에어로 고속버스 상세 리뷰! (현대 에어로 퀸, 에어로 하이데커, 에어로 H/D)

오늘의 영상 포인트는...
엔진 소리 들어보기/엔진 가속, 주행영상, 외부 둘러보기, 내부 둘러보기, 다양한 기능과 짐칸 살펴보기!

원정TV에서는 올해 봄, 전남지역을 방문하여 국내 단 2대만이 남아있는
현대 각에어로 고속버스 리뷰영상을 촬영했습니다!

각에어로는 80년대 90년대 한국 고속버스의 상징적인 모델이였기 때문에,
많은 분들 께서 기억하실 모델인데요.

고속버스와 관광버스로 엄청나게 많이 운행한 모델이지만, 영업용으로는 2004년 모두 퇴역했고, 자가용이나 통근, 통학 버스로도 모두 은퇴해서,

2020년 현재 오직 병원 검진버스로 국내에 단 2대만이 남아있습니다.
또한, 러시아와 베트남, 캄보디아, 라오스 등지로 많이 수출되기도 했지만, 현재는 해외에도 거의 전멸 상태입니다.

현대 에어로 고속버스, 일명 각에어로는 1985년 출시하여, 1995년까지 생산한 한국 최초의 하이데커급 고속버스였는데요,
전고 3.4미터 이상의 하이데커 바디를 한국 최초로 선보여서, 많은 인기를 끌었습니다.

최고급 고속버스 트림이였던 에어로 하이데커가 가장 먼저 출시되었고, 이후 1986년 2번째 등급인 에어로 로우데커와 경제형모델인 에어로 이코노미가 출시되었습니다.

1988년부터는 더 저렴하고 경제적인 에어로600 버스가 출시되면서, 현대의 고속버스모델은 4가지 등급으로 정립됩니다.

아시아자동차 B909, 대우버스 BH120, 쌍용자동차 DA33, DA66 등
1980년대 중반 당시, 에어로 고속버스의 경쟁 차종을 살펴보면, 현대 각에어로가 얼마나 혁신적인 디자인과 성능의 고속버스모델인지, 짐작이 가능합니다.
또, 1991년도에 우등고속이 등장하면서, 현대자동차는 에어로 하이데커보다 더 높은, 최고급 트림인 / 에어로 퀸을 출시하는데요,

항공기형 선반에 28석 우등시트 장착, 국내 최초로 ABS시스템을 설치하는 등 혁신적인 신기술 적용이 돋보였으며, 이러한 결과로, 우등고속버스 도입 당시, 에어로 퀸은 점유율이 무려 40% 이상을 기록하게 됩니다.

이 버스는 병원 검진버스로써, 약 30년을 운행해온 역사깊은 버스이고요.

병원 원장님 께서는, 장거리 운행에도 문제 없도록, 천만원 가까이 들여서 버스 올 수리를 하셨다고 합니다.
그래서, 하부와 서스펜션 모두 매우 훌륭한 상태를 유지하고 있었고, 차량 관리 상태도 아주 우수했습니다.

특히 이런 오래된 버스는 하부가 녹슬거나 심하게 손상된 경우가 많은데, 이 버스는 하부 언더코팅과 천장 방수작업, 엔진 보링까지 모두 마쳐서 지금도 얼마든지 장거리 운행을 뛸 수 있고, 지금도 열심히 운행하고 있는 버스입니다.

아쉽게도 코로나19의 영향으로 인해, 어쩔 수 없이 버스를 처분하셔야 한다고 합니다.

이 버스의 보존사업에 후원해주실 수 있는 분이나, 버스 구입에 관심 있으신 분께서는, 저의 카카오톡이나 페이스북 메시지, 이메일, 블로그 등으로 꼭 연락 부탁드리겠습니다.

최초 출시된 85년 이후 무려 35년이나 된 모델이기에,
영화나 드라마 촬영용으로 렌탈하여 수익을 낼 수도 있고요,

레트로한 디자인에 훌륭한 관리상태,좋은 주행성능을 갖춘 버스라 캠핑버스로 개조하기에도 아주 적합한 버스라고 생각합니다.

꼭 박물관 전시가 아니여도 좋습니다. 그 어떤 형태로든, 이 귀중한 버스가 폐차되지 않고, 살아남아 계속 유지되었으면 하는 마음입니다.

한 시대를 풍미한 현대의 각에어로 고속버스. 한국의 교통역사를 상징하는 모델이자 산업문화재, 민속문화재로써 큰 가치가 있다고 생각합니다.

저는 제조사인 현대자동차에도 수차례 버스 보존 제안을 했지만,
자사 개발 엔진이 장착된 것도 아니며,외국 기술 기반으로 제작한 버스이고,

승용차라면 모를까 버스까지 보존할 여력이 안된다는 부정적인 답변만 들을 뿐이였습니다. 민간 차원에서라도 보존에 힘쓰지 않으면, 이 버스는 폐차되어 영영 사라져버릴지도 모릅니다.

이 버스가 우리나라에서 완전히 멸종되고, 나중에 가서 뒤늦게 이 버스를 모형으로 다시 재현하든, 혹은 일본 버스를 가져와 운전석 위치 바꿔서 재현하거나 한들,

한국사람이 만들었고, 한국사람이 타고다녔던 실물 차량만큼의 역사적 가치와 감동을 줄 수 있을까요?

저는 아니라고 생각합니다. 모조품은 모조품일 뿐, 결코 실물 차량만큼의 감동과 아우라, 역사적 가치를 전달할 수는 없습니다.

부디 이 버스가 폐차되지 않고, 잘 보존되어 후손에 물려줄 수 있었으면 좋겠습니다.
다시한번, 이 버스를 구입하실 생각이 있으시거나, 보존사업에 후원이 가능하신 분께서는 연락 부탁드립니다.
현재로써는 버스 구입 비용 마련이 가장 시급합니다.

버스 주차 공간 등에 대해서는 걱정하시지 않으셔도 되오니, 버스 구입이 가능하신 분께서는 부담없이 연락 주시면 됩니다.

오늘도 시청해주셔서 감사합니다.
제 영상을 재미있게 보셨다면, 구독과 좋아요 꼭 눌러주시길 부탁드리곘습니다. 원정티비의 종원이였습니다.

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Hyundai Aero Queen / Aero Hi-decker (Aero H/D)

Mitsubishi D8AY Engine (320 PS)

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90년대 드라이버 vs 최신 드라이버 비교 | 충격주의 | 데이터비교

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확실히 차이는 있지만 제가 기대 한 만큼의 차이는 없었습니다!
20년전에도 좋은 기술력이였던 걸까요? 아니면 큰 발전이 없었던걸까요?

90년대 D8AY시동소리

동아 DA66/아시아 AM929/현대 각에어로와 LDX/HSX가 공유한 D8AY엔진입니다.

... 

#에어로90

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